- 手機：
- 15858021236
- 電話：
- 0577-58126211
- 郵箱：
- 15858021236@163.com
- 地址：
- 浙江省溫州市平陽縣鰲江鎮(zhèn)曙西路文苑小區(qū)56幢
國家已經(jīng)印發(fā)《中國制造2025》，開始實施中國制造強國建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略。制造強國建設(shè)要求齒輪產(chǎn)業(yè)由“齒輪制造”升級為“齒輪智造”和“齒輪創(chuàng)造”，實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。
中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會秘書處在組織行業(yè)調(diào)研、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制了《中國齒輪行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要（討論稿）》，經(jīng)2015年10月26日齒輪分會會長辦公會議審議修改，形成本規(guī)劃綱要，作為我國“十三五”齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件。
齒輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國齒輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，規(guī)模以上齒輪制造企業(yè)1000多家，骨干企業(yè)300多家。2014年齒輪產(chǎn)品銷售額達到2245億元，約占機械通用零部件總銷售額的61%。我國齒輪產(chǎn)業(yè)不但成為中國機械基礎(chǔ)件中規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，而且產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)位居全球第一。
我國齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變，部分高端產(chǎn)品已達到國際先進水平。但是，我國汽車自動變速器、工業(yè)機器人RV減速器、時速≥350km/h高鐵齒輪傳動裝置、工程機械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍大量依賴進口，對外貿(mào)易逆差巨大。2014年，我國齒輪產(chǎn)品進口額高達156.28億美元，同比增長15.11%；出口59.75億美元，同比增長12.42%；貿(mào)易逆差高達96.53億美元，同比增長16.85%。
行業(yè)存在的主要問題
基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匱乏
缺乏對齒輪材料疲勞極限應(yīng)力、金相組織圖譜等相關(guān)的基礎(chǔ)試驗研究，缺乏新齒形研究、載荷譜測試、工藝技術(shù)研究等基礎(chǔ)研究，使得產(chǎn)品設(shè)計和制造缺少數(shù)據(jù)支撐。另外，齒輪專業(yè)軟件開發(fā)和應(yīng)用滯后，多學(xué)科綜合設(shè)計技術(shù)和手段落后。
缺乏技術(shù)創(chuàng)新和試驗測試服務(wù)平臺
一是缺乏面向全行業(yè)的齒輪共性技術(shù)和前沿技術(shù)研究開發(fā)、重要科技成果轉(zhuǎn)化及工程化應(yīng)用研究的創(chuàng)新平臺；二是缺乏為行業(yè)提供產(chǎn)品性能試驗測試的服務(wù)平臺，缺乏指導(dǎo)齒輪及其傳動裝置設(shè)計、制造改進和可靠性提升的測試評價服務(wù)體系。
自主創(chuàng)新能力薄弱
齒輪行業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致高端齒輪產(chǎn)品大量依賴進口，核心技術(shù)受制于人，已成為制約行業(yè)發(fā)展的主要問題。自主創(chuàng)新能力薄弱的原因主要是齒輪行業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致高端齒輪產(chǎn)品大量依賴進口，核心技術(shù)受制于人，已成為制約行業(yè)發(fā)展的主要問題。自主創(chuàng)新能力薄弱的原因主要是以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系尚未完全形成，企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入少，企業(yè)高級研發(fā)人員不足等。以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系尚未完全形成，企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入少，企業(yè)高級研發(fā)人員不足等。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
齒輪行業(yè)中低端產(chǎn)品占比約為80%，高端產(chǎn)品僅占20%左右。高端產(chǎn)品研發(fā)、制造能力不足，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同質(zhì)化惡性競爭逐漸加劇，致使業(yè)內(nèi)相當(dāng)一部分企業(yè)互相壓價，不少小企業(yè)難以生存。
齒輪產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差
盡管我國進口了不少高檔齒輪制造裝備，但由于刀具、制造工藝技術(shù)、過程管理、檢測手段等方面存在明顯的差距，造成齒輪產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性差，產(chǎn)品早期故障率高，使用壽命短，可靠性低，不能滿足主機配套需求。
標(biāo)準(zhǔn)化工作亟待加強
我國齒輪行業(yè)因標(biāo)準(zhǔn)化投入少等原因，造成適用標(biāo)準(zhǔn)少、貫標(biāo)率低，不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。我國大多數(shù)齒輪標(biāo)準(zhǔn)從國外標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而來，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏驗證，一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)與國內(nèi)技術(shù)水平不相適應(yīng)。
專業(yè)人才匱乏
齒輪產(chǎn)業(yè)是技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，對專業(yè)人才需求迫切。目前高層次技術(shù)開發(fā)人才、工藝人才和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質(zhì)亟待提升。究其主要原因，一是目前高等院校極少設(shè)有齒輪專業(yè)，高職高專院校也很少具備培養(yǎng)齒輪機加工和熱處理人員的條件；二是全行業(yè)缺乏人才在職培養(yǎng)、培訓(xùn)的環(huán)境和條件。
中小企業(yè)融資難，稅負(fù)重
齒輪行業(yè)不少中小型企業(yè)陷入融資困難、稅費負(fù)擔(dān)重等困境，抗風(fēng)險能力極弱，一些原來舉步維艱的中小企業(yè)更是雪上加霜。
齒輪行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
創(chuàng)新能力顯著增強
齒輪行業(yè)初步建成具有持續(xù)創(chuàng)新能力的技術(shù)創(chuàng)新體系，突破一批核心技術(shù)，形成一些國際知名品牌和專利，標(biāo)準(zhǔn)體系與國際基本接軌，造就 2～3家具有國際競爭力的跨國企業(yè)，創(chuàng)新能力和國際競爭力顯著提升。
齒輪產(chǎn)品配套能力和出口能力全面提升
高端齒輪產(chǎn)品制造能力大幅提升，產(chǎn)品性能和質(zhì)量總體接近國際先進水平，齒輪產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)重點裝備及大型工程配套需求，工業(yè)機器人精密減速器、盾構(gòu)機TBM重載減速器等高端齒輪產(chǎn)品自主配套比例達到50%左右。高端齒輪產(chǎn)品出口額顯著提升，進口額大幅降低，進出口貿(mào)易逆差降低60%左右。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到全面優(yōu)化
推進齒輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，2～3家企業(yè)進入齒輪世界10強，一批“專、精、特、新”企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展；提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成2個具有較強國際競爭力的齒輪產(chǎn)業(yè)積聚區(qū)。
節(jié)能節(jié)材成效突出
齒輪近凈成形、干切削、超硬加工、超精加工等先進技術(shù)得到推廣應(yīng)用，齒輪材料利用率提高20%，生產(chǎn)效率提高30%，能耗大幅度降低；齒輪傳動功率損耗減小15%。
重點任務(wù)與措施
攻克一些核心技術(shù)
攻克錐齒輪長壽命高效制造工藝技術(shù)、齒輪傳動裝置輕量化設(shè)計制造技術(shù)、齒輪表面改性技術(shù)等核心技術(shù)；齒輪長壽命抗疲勞制造技術(shù)、齒輪傳動減振降噪技術(shù)、齒輪傳動裝置運行狀態(tài)智能診斷與維護技術(shù)、齒輪再制造技術(shù)等取得重大進展；齒輪近凈成形綠色制造技術(shù)、超硬干切技術(shù)等得到完善并廣泛應(yīng)用。
突破一批關(guān)鍵產(chǎn)品
突破工業(yè)機器人精密減速器、時速≥350km/h的高速機車齒輪傳動裝置、盾構(gòu)機與TBM重載減速器、線速度≥300m/s的齒輪傳動裝置、百萬千瓦級核電及超超臨界火電機組用6000～10000kw高轉(zhuǎn)速大功率齒輪調(diào)速裝置、壽命≥10000h軍用直升機齒輪傳動裝置、汽車自動變速器、大型露天礦挖掘機和自卸車用液力變速器等一批關(guān)鍵產(chǎn)品，不同程度實現(xiàn)進口替代；突破混合動力與純電動汽車自動變速器、航空航天用高端齒輪傳動裝置等產(chǎn)品，使其性能達到或接近國際先進水平，基本滿足國內(nèi)需求。產(chǎn)品突破時，要對標(biāo)世界先進企業(yè)和先進產(chǎn)品，制定具體的趕超計劃和技術(shù)路線圖。對重要產(chǎn)品的突破，協(xié)會組織成立產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)盟，聯(lián)合攻關(guān)實現(xiàn)突破。
推進兩化融合與改造升級
按照工信部《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013年—2018年）》，從企業(yè)和行業(yè)二個層面推進兩化深度融合。企業(yè)層面，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)過程控制、企業(yè)管理、市場營銷、人才資源開發(fā)、新型業(yè)態(tài)培育和技術(shù)改造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深度應(yīng)用信息技術(shù)，從單項應(yīng)用發(fā)展到協(xié)同集成。行業(yè)層面，從調(diào)查評估、示范推動、監(jiān)測服務(wù)三個方面，推動各齒輪企業(yè)的兩化深度融合。
通過不斷采用和推廣新材料、新技術(shù)、新工藝、新流程、新裝備以及淘汰落后產(chǎn)能、流程再造等途徑，實現(xiàn)改造升級。推動齒輪行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代先進制造技術(shù)、智能制造技術(shù)、綠色制造技術(shù)，建立產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的自動化、智能化制造系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)，提高齒輪產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性，推廣產(chǎn)品制造服務(wù)全生命周期的系統(tǒng)管理。
實施質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略
質(zhì)量是基礎(chǔ)，品牌是靈魂。品牌是企業(yè)軟實力的集中體現(xiàn)，以誠信為基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)特色服務(wù)為核心。實施品牌戰(zhàn)略，將著力抓好質(zhì)量、營銷和服務(wù)，因為質(zhì)量是品牌的生命，營銷是品牌的翅膀，服務(wù)是品牌的護衛(wèi)。齒輪行業(yè)要著力營造質(zhì)量強國、品牌興業(yè)的文化氛圍，既要培育跨越國界、具有廣泛知名度和美譽度的頂級品牌，又要培育國內(nèi)名優(yōu)品牌，走向“一廠一品牌，一品一創(chuàng)新”。
實施齒輪標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略
發(fā)揮齒輪協(xié)會和齒輪標(biāo)委會的作用，組織業(yè)內(nèi)企業(yè)、院所、高校研究制定齒輪標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃和實施方案。發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化手段對規(guī)范市場的基礎(chǔ)性作用，組織骨干企業(yè)制定齒輪產(chǎn)品分等標(biāo)準(zhǔn)，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價加速淘汰落后產(chǎn)品，加強標(biāo)準(zhǔn)制定、標(biāo)準(zhǔn)宣貫，促進齒輪新產(chǎn)品、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。跟蹤國際先進技術(shù)發(fā)展趨勢，注重與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，從整體上提升行業(yè)水平，促進自主創(chuàng)新產(chǎn)品進入國際市場。加強產(chǎn)需企業(yè)間的溝通交流，實現(xiàn)齒輪上下游的標(biāo)準(zhǔn)對接，保證標(biāo)準(zhǔn)要求的協(xié)調(diào)一致性。另外，既要將有代表性的標(biāo)準(zhǔn)推向國際，又要加快國外先進標(biāo)準(zhǔn)向國內(nèi)轉(zhuǎn)化。
